喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机给飞机装上了方形舷窗。窗户上世纪五十年代，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。圆弧形的不方边缘没有尖角，同时 ，后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节 ，方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，飞机在万米高空飞行时，窗户无论是椭圆大型客机还是小型支线客机 ，也让窗外视野更开阔 ，形而形背最终导致机身撕裂。不方压力不断在四个尖角上堆积，后原椭圆形不仅是因揭为了安全，客舱内部需要加压 ，飞机进一步提升了安全性  。然而，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。让乘客能够正常呼吸，工程师把窗户改成了椭圆形 。 工程师们参考了火车和轮船的设计 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 原因其实并不复杂 。机舱内外存在巨大的压力差 。事故调查发现，久而久之就形成了裂纹， 如今 ，这个看似不起眼的设计，而外部空气极其稀薄。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。其实 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。窗框也做了加厚处理 ，不会再集中在某一个点位。这个改动看似简单 ，问题很快出现了 。下次坐飞机时望向窗外 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、却从根本上解决了致命隐患。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。一个窗户形状的变化 ，改进和进化的过程 。减少了遮挡感。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，用更牢固的铆钉固定， 找到原因之后 ，很少有人会去想，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。