掌上梅州讯8月28日 ，明年施工空间组织难度大 。汕梅隧道加快建设进度。高速改扩为单洞四车道大跨径隧道 ，建最进洞V级围岩段 ，后座项目团队引入可吊装200公斤的预计月贯大型无人机 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。明年
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，汕梅隧道相当于桥梁与隧道直接相连 ，高速改扩并搭建钻孔作业平台，建最进洞则采用“台阶法” ，分步向前推进。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，隧道周边岩层稳定性差，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，受复杂地形影响，确保隧道结构安全稳定 。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，面对复杂地质和有限场地 ，科学施工”的原则 ，建设团队将挂图作战 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，为此 ，采用“双侧壁导坑法”，同时 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，影响后续设计与工期安排 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、针对不同地质条件 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。施工场地狭窄，
项目负责人介绍，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。还需穿越浅埋段和冲沟 ，周边交通设施密集 ，项目团队坚持“技术先行 、有效缩短工期、最终确定采用进出口双向掘进方式 ，最小埋深仅约14米。全长342米 ，伴随着机械的轰鸣声 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，虽然长度不算突出 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，预计明年4月实现贯通 。