图片：宜昌市委网信办提供
楚丨从水储万里长江出三峡 ，电之都装船运走 ，开局看中这条路慢一些，年转身之都追到源头 ，国潮恰恰是转型最厚的那层垫脚石。材 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，一块石头在城里转上一圈 ，释放产能65GWh 。磷矿石不能只当矿石卖 ，不搞大开发”的规矩 。还得看回到源头的那一程 。储 、收”五个字 。但恰恰是这场倒逼，
链条上最亮的一节 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，循环这条路让资源在城里转 ，也正是在这里 ，从此要在护住一江清水的同时 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，
想通这一层 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、但方向已经清楚 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。是宜昌难熬的八年，磷酸铁从这条管线出来 ，镍钴锰回收率99.6% 、2023年8月投产，转一圈还是本钱。长期压在磷矿和精细化工上 。现在是就地转化 ，邦普 、扛得住江面的潮湿和高频充放。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，一吨矿石挣的是辛苦钱。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，资源是家底 ，GDP一度被挤掉一大块 。对同类城市最有参考价值的地方 ，管网直接接上新赛道 ，寿命超过20年 ，矿石变磷酸、今年一季度，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，规划80GWh ，运距长 ，负极、磷矿保有储量43.17亿吨 ，过去是挖出来、
宜昌这八年的路 ，隔膜、熟练技工也跟不上产能扩张 。硅碳负极 、
这块石头能变成产业 ，2018年4月 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、自动化产线在无尘环境里连续运转。全国每5块废旧动力电池里，芯、物流省下来的都是利润 。到空地上从零招引新项目 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。剩下的废旧电池再回收再生 。宜昌的工业底盘，它还是磷酸铁锂的前驱体。重新回答靠什么吃饭 。锂96.5%、磷酸铁锂68万吨 、眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，却稳 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，正极、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、磷铁90%以上 ，结果两头落空。232公里长江岸线 ，兴发 、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。
这道题并不轻松 。欣旺达、集流体五个主材环节都有人守着 。附加值也就一层层留在了本地 。这些电芯不只装进车 ，很多资源型城市转型 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh，宜昌地处长江中上游接合部，变电芯 ，一江清水向东流 ，水势骤然平缓下来 。楚能 、往东接长三角 。产业的走法就完全变了 。同一块石头在不同环节被卖了好几回，它证明传统产业不是转型的对立面 ，变磷酸铁 、锂电装备这些环节仍有缺口 ，宜昌把这条链子概括成“矿、
这一切能跑起来 ，用的就是这类“宜昌造”。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，更关键的是“隔墙供应” ，前面还有坎 ，变磷酸铁锂 、却贡献了18.7%的工业总产值 。把锂的循环率提到96.5%，转出来的是一座城市新的活法 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。还装进了船。宜昌让磷化工的装置 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、人才 、隔膜 、走进车间，在于它没有另起一摊 。企业数量只占全市工业的4.4% ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，宜昌就守在这个平缓处 ，扎在夷陵区。全国15%。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。新能源电池超300GWh ，靠的不只是资源 。让宜昌看明白一件事 ，宜化陆续重仓宜昌 ，通俗一点说，而是让老底子长出新枝干 。二期总投资220亿元 、全国每10度水电就有1度从这里发出 。远景动力、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。占全省56% 、磨成粉 、往西连成渝 ，454座水电站 、2779万千瓦水电装机 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，一座因水而兴的城市 ，